Posted by: admin мая 9th, 2024

Где умирают непроданные электромобили: порты Бельгии тонут под наплывом китайского импорта

Десять лет назад на этой неделе мы опубликовали одну из самых вирусных статей, посвященных переизбытку мощностей в автомобильной промышленности: «Where the World's Unsold Cars Go To Die» («Где умирают непроданные автомобили»), в которой рассказывалось о «конечной точке» усилий автопроизводителей по «забиванию каналов», чтобы замаскировать внезапное отсутствие спроса на все новые захватывающие модели, которые, по их прогнозам, должны были взлететь до небес.
Где умирают непроданные электромобили: порты Бельгии тонут под наплывом китайского импорта
А теперь, как сообщает Майк Шедлок из MishTalk, мы наблюдаем похожие картины по всей Европе...
Где умирают непроданные электромобили: порты Бельгии тонут под наплывом китайского импорта
«Некоторые из них стоят здесь по году, а иногда и больше»

Le Monde сообщает, что порты Бельгии тонут под наплывом китайских электромобилей: «Некоторые паркуются здесь на год, а иногда и больше».

Из-за избыточных производственных мощностей Китая, стремящегося захватить четверть европейского рынка электромобилей, порты Антверпена и Зебрюгге переполнены.

Вам, вероятно, нужно увидеть это, чтобы понять, с какими трудностями сталкивается автомобильная промышленность при переходе на электричество. Вам также нужно приехать сюда, чтобы понять, как избыточные мощности китайской промышленности заполонили европейский рынок. В то утро, когда солнце неожиданно осветило лабиринт автострад, ведущих в этот отдаленный рукав порта Антверпена (Бельгия), огромное грузовое судно норвежской компании Höegh Autoliners разгружало тысячи автомобилей на одном из терминалов International Car Operators (ICO), дочерней компании японской группы Nippon Yusen Kaisha.

Наряду со шведско-норвежской компанией Wallenius Wilhelmsen она является одним из основных операторов ныне объединенного порта Антверпен-Брюгге, крупнейшего в мире автомобильного терминала, через который раньше проходила продукция около 40 брендов. Но это было до появления китайских конкурентов.

Стоянки для автомобилей

Quartz сообщает, что автомобили скапливаются в европейских портах с пугающей скоростью

Импортные автомобили серьезно скапливаются в европейских портах, превращая их в «автостоянки». Автопроизводители и дистрибьюторы борются с замедлением темпов роста продаж автомобилей, а также с узкими местами в логистике, из-за которых трудно уменьшить скопление новых, непроданных автомобилей.

По словам руководителей отрасли, некоторые автомобили китайских марок простояли в европейских портах до 18 месяцев, а некоторые порты попросили импортеров предоставить доказательства дальнейшей транспортировки. Один из экспертов по логистике автомобилей сказал, что многие из разгруженных автомобилей просто остаются в портах до тех пор, пока их не продадут дистрибьюторам или конечным пользователям.

«Это хаос», - сказал другой человек, который был проинформирован о ситуации.

Это еще одна часть эскалации торговой войны между Китаем и остальным миром».

Китай производит 55 процентов всей стали, Байден и Трамп рассматривают тарифы

Вчера я прокомментировал: "Китай производит 55 процентов всей стали, Байден и Трамп рассматривают тарифы".

22 апреля я предупредил, что Китай может устроить большую дефляцию, но допустят ли это Байден или Трамп?

Китай продолжает возвращаться к иссякшему колодцу, используя экспорт как средство для роста. Китай вот-вот ударится о кирпичную стену, что приведет к глобальным последствиям.

Моя проблема №1 в перспективе до 2025 года - глобальная торговая война с серьезными последствиями.

перевод отсюда

Помощь проекту (доллары) PayPal.Me/RUH666Alex

Настольную книга волновиков "Волновой принцип Эллиотта" в бесплатном доступе

Если хотите помочь проекту, можно просто зарегистрироваться по ссылке